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Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt

19.05.2012 @ 12:07, EmausBot,

{{Dieser Artikel|behandelt das Forschungszentrum für Luft- und Raumfahrt, Energie und Verkehr; zum Dachverband der deutschen Vereine, die sich mit Luft- und Raumfahrttechnik beschäftigen, siehe Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt.}}
{{Infobox Unternehmen
| Name = Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)
| Logo =
| Unternehmensform = eingetragener Verein
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1907
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = Köln
| Leitung = Johann-Dietrich Wörner (Vorstandsvorsitzender)
| Mitarbeiterzahl = ca. 7.000
| Umsatz =
| Stand = 2011
| Branche = Angewandte Forschung und Grundlagenforschung
| Produkte =
| Homepage = [http://www.dlr.de/ www.dlr.de]

}}

Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. (DLR) ist das Forschungszentrum der Bundesrepublik Deutschland für Luft- und Raumfahrt, Energie und Verkehr. Es hat in Deutschland mit Hauptsitz in Köln mehrere Standorte. Seine umfangreichen Forschungs- und Entwicklungsarbeiten sind in nationale und internationale Kooperationen eingebunden.

Über die eigene Forschung hinaus ist das DLR als Raumfahrtagentur im Auftrag der deutschen Bundesregierung für die Planung und Umsetzung der deutschen Raumfahrtaktivitäten zuständig. Weiterhin koordiniert und verantwortet das DLR als Projektträger die fachliche und organisatorische Umsetzung von Förderprojekten verschiedener Ministerien der Bundesrepublik Deutschland (u. a. des BMBF und BMWi).

Geschichte

Die älteste Vorgängerorganisation des DLR wurde 1907 von Ludwig Prandtl in Göttingen gegründet. Aus dieser Modellversuchsanstalt der Motorluftschiff-Studiengesellschaft wurde später die Aerodynamische Versuchsanstalt (AVA). Das DLR entstand 1969 unter dem Namen Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt (DFVLR) durch den Zusammenschluss mehrerer Einrichtungen. Neben der Aerodynamischen Versuchsanstalt waren das die Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL) und die Deutsche Forschungsanstalt für Luftfahrt (DFL) sowie 1972 die Gesellschaft für Weltraumforschung (GfW).

1989 wurde die DFVLR in Deutsche Forschungsanstalt für Luft- und Raumfahrt (DLR) umbenannt. Durch die Fusion der Deutschen Agentur für Raumfahrtangelegenheiten (DARA) mit der DLR zum 1. Oktober 1997 wurde der Name in „Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt“ (DLR) geändert.

Überblick

Mitarbeiter und Budgets

Das DLR beschäftigt ca. 7000 Mitarbeiter und unterhält 32 Institute, Test- und Betriebseinrichtungen an 16 nationalen Standorten.[http://www.dlr.de/dlr/desktopdefault.aspx/tabid-10443/637_read-251/, Das DLR im Überblick] Am Hauptstandort Köln (Sitz des Vorstandes) sind ca. 1.500 Mitarbeiter beschäftigt. Der größte Standort mit rund 1.600 Mitarbeitern ist Oberpfaffenhofen.[http://www.dlr.de/dlr/desktopdefault.aspx/tabid-10261/320_read-214 dlr.de] Zudem betreibt das DLR Verbindungsbüros in Brüssel, Paris und Washington D.C.

Der Etat des DLR für die eigenen Forschungs- und Entwicklungsarbeiten sowie für Betriebsaufgaben betrug im Geschäftsjahr 2010 ca. 745 Mio. Euro. Davon waren ca. 400 Mio. Euro im Wettbewerb eingeworbene Drittmittel. Das vom DLR verwaltete deutsche Raumfahrtbudget betrug in 2009 insgesamt 1,033 Mrd. Euro. Davon wurden 63 % für den deutschen Beitrag zur Finanzierung der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) verwendet, 22 % für das deutsche Raumfahrtprogramm und 15 % für Forschung und Entwicklung im Geschäftsfeld Raumfahrt des DLR.

Das DLR ist Vollmitglied des Consultative Committee for Space Data Systems (CCSDS) und Mitglied der Helmholtz-Gemeinschaft Deutscher Forschungszentren.

Vorstand

Mitglied im Vorstand des DLR sind:[http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-624/, Vorstand und Management des DLR]

* Gerd Gruppe (Bereich Raumfahrtmanagement) seit April 2011{{Internetquelle|url=http://www.dlr.de/DesktopDefault.aspx/tabid-1/86_read-29903/|titel=DLR Portal - Gerd Gruppe tritt Amt als Vorstand des DLR Raumfahrtmanagements an|titelerg=|autor=|hrsg=|werk=dlr.de|seiten=|datum=2011-04-01|archiv-url=|archiv-datum=2011-04-03 |zugriff=2011-04-03|sprache=|format=|kommentar=|zitat=|offline=}}

Management

Die Bereiche des administrativen und technischen Managements bestehen aus den sieben Organisationseinheiten: Kommunikation, Politik- und Wirtschaftsbeziehungen, Strategie und internationale Beziehungen, Administration, Informations- und Kommunikationstechnikmanagement, Qualitäts- und Produktsicherung, Revision und Unternehmensbeteiligungen.[http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-84/, Management und Administration des DLR]

Nachwuchsförderung

Zur Nachwuchsförderung wurden in den vergangenen Jahren unter anderem acht DLR School Labs in Berlin-Adlershof, Göttingen, Hamburg-Harburg, Lampoldshausen/Stuttgart, Köln-Porz, Oberpfaffenhofen, Dortmund und Braunschweig eingerichtet. In den DLR-Schülerlaboren werden Schüler anhand interessanter Experimente mit den praktischen Aspekten der Natur- und Ingenieurwissenschaften vertraut gemacht.[http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-635/, Informationen zu den Nachwuchsprogrammen des DLR] Weitere Initiativen sind u.a. ab April 2009 das „Helmholtz-Graduiertenkolleg“ am DLR oder das gemeinsame Projekt REXUS/BEXUS zur Förderung des wissenschaftlich-technischen Nachwuchses mit der Schwedischen Nationalen Raumfahrt-Organisation (SNSB). Zudem hat das DLR mit dem Deutschen Akademischen Austauschdienst (DAAD) im Januar 2009 das gemeinsame Stipendienprogramm „DLR-DAAD-Research Fellowships“ für ausländische Jungwissenschaftler gestartet.

Forschung- und Entwicklungstätigkeit

thumb|DLR-Helikopter

Zielsetzung des DLR

Die Aufgaben des DLR umfassen die Erforschung von Erde und Sonnensystem, die Forschung für den Erhalt der Umwelt und umweltverträgliche Technologien, zur Steigerung der Mobilität sowie für Kommunikation und Sicherheit. Die fünf Forschungsbereiche des DLR sindhttp://www.dlr.de/media/Portaldata/58/Resources/dokumente/Das_DLR_neu_2011.pdf, Das Deutsche Zentrum- für Luft und Raumfahrt], In: dlr.de, Januar 2011, abgerufen am 4. Oktober 2011.

* Sicherheit.

Die Tätigkeiten reichen von der Grundlagenforschung bis hin zu Anwendungen. Das DLR betreibt Großforschungsanlagen für eigene Projekte sowie als Dienstleistung für Kunden und Partner aus Wirtschaft, Industrie und Wissenschaft.

Geschäftsfelder

Ziel der Luftfahrtforschung des DLR ist es, die Wettbewerbsfähigkeit der nationalen und der europäischen Luftfahrtindustrie und Luftverkehrswirtschaft zu stärken und den Anforderungen von Politik und Gesellschaft nachzukommen, zum Beispiel beim Thema klimaverträglicher Luftverkehr.[http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-10/, Forschungsbereich Luftfahrt im DLR]

Die deutschen Aktivitäten in der Weltraumforschung reichen von Experimenten in Schwerelosigkeit, über die Erforschung anderer Planeten bis zur Umweltbeobachtung aus dem All. Außerdem nimmt das DLR als Raumfahrtagentur der Bundesrepublik Deutschland hoheitliche Aufgaben für die Planung und Umsetzung der deutschen Raumfahrtaktivitäten wahr. Der Projektträger im DLR ist in weiten Bereichen ebenfalls mit hoheitlichen Aufgaben bei der Betreuung der Fördermittel beliehen.[http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-11/, Forschungsbereich Weltraum im DLR]

In der Energieforschung arbeitet das DLR an hocheffizienten und Kohlendioxid-armen Stromerzeugungsprozessen auf Basis von Gasturbinen und Brennstoffzellen, an solarthermischer Stromerzeugung sowie an der effizienten Nutzung von Wärme, einschließlich Kraft-Wärme-Kopplung auf der Basis fossiler und erneuerbarer Energiequellen.[http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-13/, Forschungsbereich Energie im DLR]

Die Verkehrsforschung des DLR beschäftigt sich mit den Themen Sicherung der Mobilität, Schonung von Umwelt und Ressourcen sowie Verbesserung der Sicherheit im Verkehr.[http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-12/, Forschungsbereich Verkehr im DLR]

Neben den bestehenden Projekten Mars Express, Galileo (Satellitennavigation) und Shuttle Radar Topography Mission wurde am 26. Januar 2007 das Institut für Raumfahrtsysteme in Bremen gegründet. Zukünftig soll dort mit etwa 80 Wissenschaftlern und Ingenieuren unter anderem an Konzepten für Raumfahrtmissionen und der Entwicklung von Satelliten und neuen Antrieben geforscht werden.

Bedeutende Forschungs- und Entwicklungstätigkeiten

HRSC auf Mars Express

Die hochauflösende Stereokamera HRSC ist Deutschlands wichtigster Beitrag zur Mission Mars Express der Europäischen Weltraumorganisation ESA. Es ist die erste digitale Stereokamera, die zusätzlich multispektrale Informationen liefert und über ein sehr hochauflösendes Objektiv verfügt. Die Kamera nimmt Bilder der Marsoberfläche auf, die die Grundlage für zahlreiche wissenschaftliche Untersuchungen sind. Die am Institut für Planetenforschung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt entwickelte HRSC ermöglicht es, Details mit einer Größe von 10 bis 30 Meter dreidimensional zu analysieren.

Fernerkundung der Erde

So konnten nach dem Tsunami im Indischen Ozean am 26. Dezember 2004 mit Hilfe der Erdbeobachtungssatelliten sehr schnell aktuelle Landkarten erstellt werden, die den Hilfskräften Orientierung während ihres humanitären Einsatzes boten. Das DLR führt diese Arbeiten im Deutschen Fernerkundungsdatenzentrum (DFD) durch, einem DLR-Institut in Oberpfaffenhofen. Satellitendaten liefern heute auch einen wichtigen Beitrag zur Klimaforschung bei der Messung der Temperatur, der Kohlendioxidkonzentration, der Konzentration von Feinstaubpartikeln, der Abholzung des Regenwaldes und des Strahlungsverhältnisses der Erdoberfläche (Land, Ozeane, Polareis).

TerraSAR-X

Bei TerraSAR-X teilten sich Staat und Industrie erstmals die Kosten für einen Satelliten. Das DLR trug davon etwa 80 Prozent, den Rest steuerte EADS Astrium bei. Hauptbestandteil des Satelliten ist ein im X-Band arbeitender Radarsensor, der mit unterschiedlichen Betriebsmodi die Erdoberfläche erfassen kann, von 10 bis 100 Kilometer Gebietsgröße und ein bis 16 Metern Auflösung.

Suborbitale Passagierflüge

Seit 2005 untersucht das DLR die Möglichkeit, den interkontinentalen Passagiertransport durch suborbitale Raumflüge zu ermöglichen. Das wiederverwendbare Raumfahrzeug SpaceLiner soll vertikal starten und horizontal landen. Es hat zwei Raketenstufen und wird durch Flüssigtreibstoff angetrieben.

Forschungsflugzeuge

thumb|Forschungsflugzeug ATRA am 18. September 2011

Das DLR betreibt die größte Forschungsflugzeugflotte Europas. Das bedeutet Forschung mit dem Flugzeug und Forschung am Flugzeug. Die DLR-Forschungsflieger bilden Plattformen für Forschungsmissionen aller Art. Wissenschaftler und Ingenieure können mit ihnen praxisnah und anwendungsorientiert arbeiten: Erderkundung, Erforschung der Atmosphäre oder Erprobung neuer Flugzeugkomponenten. So untersucht das DLR zum Beispiel das Flattern von Flugzeugflügeln und Möglichkeiten, es zu unterdrücken. Dies dient auch der Reduktion von Fluglärm. In so genannten fliegenden Simulatoren kann das Flugverhalten von Flugzeugen nachgeahmt werden, die noch nicht gebaut sind. So wurde auch der Airbus A380 schon frühzeitig getestet. Mit der VFW 614 ATTAS werden verschiedene Systeme getestet.[http://www.fuel-cell-mv2.dlr.de/fl/produkte/dl/experimental2.htm Experimental-Cockpit]

Seit dem 24. Januar 2009 steht dem DLR das Höhenforschungsflugzeug HALO (High Altitude and Long Range Research Aircraft) vom Typ Gulfstream G550 zur Verfügung, das in der Atmosphärenforschung und der Erdbeobachtung eingesetzt werden soll. Mit einer Flughöhe von mehr als 15 Kilometern und einer Reichweite von mehr als 8000 Kilometern ermöglicht HALO erstmals Messungen auf der Skala von Kontinenten, auf allen Breiten, von den Tropen bis zu den Polen, sowie in Höhen bis zur unteren Stratosphäre.

Das jüngste und größte Flottenmitglied, der Airbus A320-232 D-ATRA ist ab Ende 2008 für das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt im Einsatz. ATRA (Advanced Technology Research Aircraft) ist eine moderne und flexible Flugversuchsplattform, die nicht nur größenmäßig einen neuen Maßstab für fliegende Versuchsträger in der europäischen Luftfahrtforschung setzt.

Gemeinsam mit der NASA betreibt das DLR das fliegende Infrarotteleskop SOFIA (Stratospheric Observatory For Infrared Astronomy). Als Plattform dient eine Boeing 747SP, deren Rumpf für die Aufnahme eines in Deutschland entwickelten Spiegelteleskops modifiziert wurde. Das Flugzeug wird vom Ames Research Center in Moffett Field, Kalifornien betrieben. An drei bis vier Nächten pro Woche sollen jeweils bis zu acht Stunden aus 12 bis 14 Kilometern Höhe beobachtet werden. SOFIA ist für eine Betriebsdauer von 20 Jahren ausgelegt. Es löst seinen Vorgänger, das Kuiper Airborne Observatory (KAO) ab, das von 1974 bis 1995 im Einsatz war.