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Flughafen Kassel-Calden

13.05.2012 @ 21:52, ,

{{Infobox Flughafen
|Name=
|Logo=Logo EDVK.jpg
|Bild=Luftbild Flugplatz Kassel.JPG
|Bildbeschreibung=Luftbild: bisheriger Flugplatz Kassel-Calden mit Calden im Hintergrund
|IATA=KSF
|ICAO=EDVK
|Flugplatztyp=Verkehrslandeplatz
|Koordinate_Breite=N
|Koordinate_Breitengrad=51
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|Höhe in Meter= 276
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|Entfernung Ort2=Calden
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|Nahverkehr=Bus; Zug bis Kassel
|Straße=B 7
|Eröffnung=11. Juli 1970
|Betreiber=Flughafen GmbH Kassel
|Fläche in Hektar=
|Terminals=1
|Passagiere=25.000 (2008)
|Fracht=650 t (2005)
|Bewegungen=30.000 (2008)
|Kapazität=
|Beschäftigte=600
|Bahn1=04/22 (bis 2013)
|Bahnlänge in Meter1=1500
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|Bahnbelag2=Gras
|Bahn3=09/27 (in Bau, Inbetriebnahme 04.04.2013)
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|Bahnbreite in Meter3=45
|Bahnbelag3=Asphalt
}}
thumb|Flugplatz Kassel-Calden

Der Flugplatz Kassel-Calden ist ein 1970 eröffneter Verkehrslandeplatz bei Kassel, der als Regionalflughafen neu gebaut wird und am 4. April 2013 eröffnet werden soll. [http://www.hna.de/magazin/kreis-kassel/flughafen-kassel-calden/kassel-calden-wird-april-2013-eroeffnet-1779278.html Kassel-Calden wird am 4. April 2013 eröffnet], Artikel vom 09. März 2012, auf hna.de Er befindet sich nordwestlich der Stadt Kassel in der Gemeinde Calden des Landkreises Kassel. Zum damaligen Zeitpunkt galt er als Ersatz für den ehemaligen Landeplatz in Kassel-Waldau, auf dem ursprünglich die Fieseler-Motorenwerke ihren Sitz hatten.

Der Flugplatz ist mit einer rund 1.500 m langen und 30 m breiten, asphaltierten Start- und Landebahn in der Ausrichtung 04/22 und einer solchen aus Gras (ca. 700 m lang und 30 m breit) in der Ausrichtung 04L/22R ausgestattet. Er wird von der Flughafen GmbH Kassel betrieben und vorrangig für Privat-Charterflüge sowie von Flugschulen genutzt. Gesellschafter sind das Land Hessen (68 %) sowie die Stadt Kassel, der Landkreis Kassel (beide je 13 %) und die Gemeinde Calden (6 %). In den Unternehmen, die am Flughafen angesiedelt sind, sind etwa 600 Mitarbeiter beschäftigt.[http://www.flughafenkassel.de/t3/index.php?id=zahlen_daten_fakten Zahlen und Fakten in der Ãœbersicht Flugplatz Kassel-Calden], auf flughafenkassel.de

Geographische Lage

Lage 1970 bis heute: Verkehrslandeplatz

Derzeit liegt der Flugplatz Kassel-Calden etwa 13 km (Luftlinie) nordwestlich der Kasseler Innenstadt im Gemeindegebiet von Calden. Er befindet sich westlich des Caldener Kernorts, nördlich von Fürstenwald, nordöstlich von Ehrsten und östlich von Meimbressen; die zwei zuletzt genannten Dörfer erstrecken sich im Tal der Nebelbeeke. Ein paar Kilometer nördlich liegt das zu Grebenstein gehörende Dorf Schachten. Der Flugplatz wurde auf der Langen- und Staufenbergplatte direkt östlich der sanft ansteigenden Kuppe des {{Höhe|278.3|DE-NN|link=true}}Höhe in Meter über NN laut [http://www.bfn.de/0503_karten.html Kartendienste] des BfN hohen Hollenbergs auf ehemaligen Ackergeländen auf 260 bis {{Höhe|277|DE-NN}} errichtet; der Flugplatzbezugspunkt (engl. aerodrome reference point, ARP) liegt bei rund {{Höhe|276|DE-NN}}. Mit angrenzenden Gewerbeflächen ist er in Nordost-Südwest-Richtung angelegt.

Nordnordwestlich des Flugplatzgeländes liegen die aneinander grenzenden Waldgebiete Hegeholz und Schenkelwald mit zusammen rund 120 ha Fläche auf maximal {{Höhe|278.6|DE-NN}}Höhe in Meter über NN laut [http://geoextra.hmulv.hessen.de/wrrl_viewer/viewer.htm Gewässerkartendienst] des Hessischen Ministeriums für Umwelt, Energie, Landwirtschaft und Verbraucherschutz. Südlich erstreckt sich jenseits vom Gut Klein Calden das Waldgebiet Tiergarten, das früher eingefriedetes Jagdgebiet war, auf maximal rund {{Höhe|322|DE-NN}}. Nordöstlich des Flugplatzes verläuft die Bundesstraße 7, die südostwärts durch Calden und Vellmar nach Kassel und nordwestwärts in Richtung Warburg zur Anschlussstelle Breuna der Autobahn 44 führt.

Lage künftig: Flughafen

Künftig wird der Regionalflughafen Kassel-Calden etwa 1,5 km nordöstlich des jetzigen Flugplatzes in den Gebieten von Calden und Grebenstein liegen[http://www.flughafenkassel.de/t3/index.php?id=156 Bildergalerie], Bilder (und Kurzinfos) zu den wichtigsten Themen des Flughafenausbaus/-neubaus und zur neuen Lage, auf flughafenkassel.de. Erbaut wird er – auch auf der Langen- und Staufenbergplatte – zwischen dem Caldener Kernort im Süden sowie den Grebensteiner Stadtteilen Schachten im Nordnordwesten und Burguffeln im Ostnordosten. Mit angrenzenden Gewerbeflächen wird er in Ostsüdost-Westnordwest-Richtung angelegt[http://www.fluglaerm-eppstein.de/Link.php?URL=Andere/Calden/PFB.htm Planfeststellungsbeschluss] vom 18. Juli 2007 mit Lageplänen der baulichen Maßnahmen, auf fluglaerm-eppstein.de.

Somit wird der Flugplatz östlich der Waldgebiete Hegeholz und Schenkelwald auf ehemaligen Ackergeländen der Schachter Höhe liegen – einer nach Osten zur Grebensteiner Höhe geneigten Anhöhe zwischen den Kuppen des Hollenbergs ({{Höhe|278.3|DE-NN}}) im Südwesten, Steinhügel ({{Höhe|268.5|DE-NN}}) im Nordwesten und Gradhöhe ({{Höhe|247.7|DE-NN}}) im Nordosten. Nach Osten fällt die Landschaft über den Suderbach und die Calde ins Tal der Esse ab. Die Maximalhöhe des Flughafens wird auf etwa {{Höhe|264|DE-NN}} liegen. Der neue Flughafen wird nordöstlich der vorgenannten B 7 errichtet, die schon etwas nach Südwesten verlegt wurde.

Geschichte

thumb|Lufthansa-Maschine in Kassel, 1927
thumb|[[Tower (Luftfahrt)|Tower und Abflughalle des Flugplatzes]]

Vorgeschichte

Am 24. August 1924 wurde der Flugplatz Kassel-Waldau[http://www.kassel.de/stadt/stadtteile/waldau/geschichte/ Historische Entwicklung von Waldau], Infos und Foto zum Flugplatz Kassel-Waldau auf kassel.de eröffnet, der damals auf dem Gebiet der Gemeinde Lohfelden lag. Der Flugplatz hatte internationale Verbindungen, ua. nach Prag und Amsterdam. Ab dem 8. April 1927 bot die Lufthansa innerdeutsche Flüge von Kassel aus an.

In den 1950er Jahren war das Interesse den Flugplatz auszubauen gering, zumal Kassel verkehrlich gut angeschlossen ist. Man fürchtete zudem, dass ein Ausbau dem Image der Stadt als Kulturstadt schaden könne. [http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-41926484.html DER SPIEGEL 34/1973 vom 20.08.1973]. Auf Drängen der Kasseler Industrie und des Oberbürgermeisters Lauritz Lauritzen wurde nach Jahren der Vernachlässigung dann doch ein neuer Flughafen geplant.

Flugbetrieb als Verkehrslandeplatz seit 1970

Am 11. Juli 1970 wurde der neue "Flughafen Kassel" in Calden eröffnet. Er ist 104 ha groß mit zuzüglichen 22 ha GewerbeflächeFläche laut [http://www.wfg-kassel.de/solva_docs/Modul%20Kassel-Calden.pdf Wirtschaftsregion Kassel – Modul Flugplatz Kassel-Calden], auf wfg-kassel.de. Wenngleich der alte Flugplatz durchaus wirtschaftlich erfolgreich war, gestand man offensichtlich der Stadt keinen Flugplatz mehr zu, bzw. zweifelte den Sinn des Flugplatz an. Der Spiegel titelte "Kassel baute für 22 Millionen einen Flugplatz -- der nicht gebraucht wird"[http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-41926484.html DER SPIEGEL 34/1973 vom 20.08.1973] und bezog sich ua. auf eine unausreichende Infrastruktur. Abseits der Kritik, konnte sich der 60 km entfernte und 1971 eröffnete Flughafen Paderborn/Lippstadt entwickeln.

Von 1972 bis 1975 flog die General Air von Kassel-Calden im Liniendienst nach München, Frankfurt, Hamburg und Düsseldorf. Die Ostfriesische Lufttransport (OLT) flog im Liniendienst nach Düsseldorf und Köln. 1994 gab es erste Ferienflüge nach Mallorca und Tunesien. Im Jahr 2000 landete erstmals eine Boeing 737 der Hamburg International und flog dann weiter nach Mallorca. Später wurden die Flüge eingestellt. Seit Sommer 2005 fanden vom bzw. zum Flugplatz Kassel-Calden, der über vier Nachtfluggenehmigungen verfügt, weder Linien- noch Charterflüge statt. Jährlich gibt es hiesig etwa 30.000 Flugbewegungen mit rund 25.000 Passagieren (je im Jahr 2008). Luftsport- und Freizeitverkehr sowie Hubschrauberflüge stellen daran den größten Anteil. Das beförderte Luftfrachtaufkommen betrug 2005 rund 650 t. Der Verkehrslandeplatz ist die Basis von Businesswings.

Hatte der Flugplatz schon 1971 mit dem 60km entfernten Flugplatz Paderborn-Lippstadt Konkurrenz bekommen, so folgte nach der Wiedervereinigung der Ausbau des 130 Kilometer östlich liegenden Flughafens Erfurt-Weimar. Wenngleich deren Einzugsgebiete kleiner waren, waren die Ambitionen der dortigen Bundesländer größer. Als um 2000 ein Ausbau von Kassel-Calden wieder an Aktualität gewann, begann der Flugplatz Paderborn-Lippstadt mit einem extensiven Ausbau. Dessen Geschäftsführer spottete "Wenn die Caldener mit dem Ausbau anfangen, dann sind wir längst fertig", und spielte auf den Widerstand an, dem der Flughafenausbau in Kassel ausgesetzt war. [http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-16310934.html DER SPIEGEL 18/2000 vom 01.05.2000]

Flugbetrieb als Regionalflughafen ab 4. April 2013

Der Flughafen Kassel-Calden wird voraussichtlich 168 ha groß sein mit zuzüglichen 21 ha Gewerbefläche. Seine Start- und Landebahn wird rund 2.500 m lang und 45 m breit sein, wodurch größere Flugzeuge starten und landen können. Für das Jahr 2015 sind 561.000 Passagiere und 2.500 t Frachtaufkommen anvisiert.

Im Oktober 2011 unterzeichnete die Piper Deutschland AG mehrere Grundstückskaufverträge mit dem Flughafenbetreiber um auf einer Fläche von mehr als einem Hektar ein neues Verwaltungsgebäude, einen Werftbetrieb, Hallenflächen und ein Lager für Flugzeugersatzteile zu betreiben.

Im Mai 2012 erhielt der Tower des Flughafens seine Kanzel. Ab 2013 sollen die Fluglotsen von dort aus arbeiten.http://www.hna.de/magazin/kreis-kassel/flughafen-kassel-calden/flughafen-calden-kanzel-wurde-tower-gehievt-2309004.html

Infrastruktur

thumb|Tower mit [[Aussichtsterrasse]]

Es haben 15 Unternehmen mit zusammen rund 600 Arbeitsplätzen ihren Standort (Stand 2005). Die Produktion und Wartung von Hubschrauberkomponenten hat einen hohen Arbeitsplatz-Anteil (z. B. Eurocopter Werk Kassel).

Die asphaltierte Start- und Landebahn ist etwa 1.500 m lang und 30 m breit und ist damit etwas zu kurz für einige im Charter- und Linienverkehr benutzte Flugzeugtypen. Eine Verlängerung der Start- und Landebahn ist wegen der geographischen Gegebenheiten − damit ist der rund 6 km südsüdwestlich gelegene Hohe Dörnberg gemeint − zwar möglich, allerdings wären die IFR-Hindernisflächen (An-/Abflugfläche) in dieser Richtung so stark durchdrungen, dass ein sicheres Ãœberfliegen dieses Berges nicht garantiert werden kann. Zudem gibt es nordwestlich parallel zur Asphaltbahn eine etwa 700 m lange und 30 m breite Grasstart- und -landebahn.

Flugplatzausbau

Planungen

miniatur|Ortsansicht von Meimbressen, der Gemeinde Calden zugehörig.

Bereits in seit den 1970er Jahren wird über eine Flugplatzerweiterung diskutiert. Doch erst im Jahr 2000 begannen Planungen, die den Flugplatzausbau zu einem vollwertigen Regionalflughafen zum Ziel haben. Die dafür grundlegenden Beschlüsse fanden ausgehend von einer Initiative der damaligen hessischen Landesregierung in Wiesbaden im Jahr 2005/06 ihren Weg in Stadt und Landkreis Kassel. Auch Wirtschaftsförderung Nordhessen und Zweckverband Raum Kassel (ZRK) waren in diesem Prozess beteiligt. Aus der lange Vorphase aus Gutachten, Verfahren und Bürgerbeteiligungen wurde ein Neubau. Nach dieser Planung sollte dieser 2009/2010 abgeschlossen sein, aber der Baubeginn verzögerte sich auch auf Grund einer ausstehenden Entscheidung der EU-Kommission[http://www.hna.de/nachrichten/kreis-kassel/hofgeismar/gruenes-licht-flughafen-kassel-calden-1056368.html Grünes Licht für den Flughafen Kassel-Calden], Artikel vom 22. Dezember 2010, auf hna.de. Die Bedenken hinsichtlich der Abwertung der lokal und regionalen Bedeutung hinsichtlich des Kulturerbes der Stadt Kassel und der Wilhelmshöhe, sowie die erörterten ökonomischen Infragestellungen der Auslastung und nutzbaren Leistungsfähigkeit seitens der Betreiber bestehender, Flughäfen in der Region (Erfurt, Paderborn) flossen in diesen Prozess mit ein.

Eine für das Planfeststellungsverfahren erarbeitete Bedarfsprognose weist für das Jahr 2015 eine Passagierzahl von 561.000 und ein Frachtaufkommen von 2.500 t für Kassel-Calden aus. Dafür wären 7.000 zusätzliche Flugbewegungen pro Jahr nötig.

Zu Beginn des Ausbaus wurden mehrere Hektar Waldfläche auf dem Gebiet der Gemeinde Meimbressen entlang der Bundesstraße nach Westuffeln abgeholzt

Ziel des Aus- bzw. Neubaus

Angesichts der auch in Deutschland stark wachsenden Passagierzahlen (2003: 146,7 Mio., Prognose 2015: 255,6 Mio.)Siehe Gesamtdeutsche Verkehrsprognose auf der Grundlage des Bundesverkehrswegeplanes (BVWP) verfolgen die Gesellschafter mit dem Flugplatzaus- bzw. -neubau das Ziel, Kassel und Nordhessen in das europäische Luftverkehrsnetz zu integrieren, um so die Verkehrsinfrastruktur der Region zu verbessern und die Standortqualität zu erhöhen. Ein weiteres Ziel ist die Schaffung von Arbeitsplätzen.

Der Ausbau des Flugplatzes wurde im Flughafenkonzept der Bundesregierung vom August 2000 als dringlich eingestuft. Der Verkehrslandeplatz ist ferner im „Leitschema Transeuropäische Netze − Horizont 2020 − Flughäfen“ der Europäischen Union in der Kategorie „Regionale Komponenten und Zugangskomponenten“ eingeordnet[http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2004:201:0001:0055:DE:PDF Amtsblatt der EU], L 201/1 vom 7. Juni 2004 und erfüllt damit die Voraussetzungen für eine finanzielle Förderung durch die EU.

Die Baumaßnahmen sollen den Neubau eines komplett neuen Flughafens etwa einen Kilometer nördlich des bestehenden Flugplatzes[{{Internetquelle | url=http://www.fluglaerm-eppstein.de/Andere/Calden/PFB/OPB_B1_21_LP003_00.pdf | titel= Plan Nr. 15098 OPB 000 4 B1 21 LP 003 | titelerg= | autor= | hrsg=Flughafen GmbH Kassel/Planungsgemeinschaft Airport Kassel | werk= | seiten= | datum=2005-04-18 | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2011-08-09 | sprache= | format= | kommentar= | zitat= | offline= }}] mit einer Start- und Landebahn mit 2.500 m Länge und 45 m Breite sowie der Flugsicherungstechnik und der Abfertigungsgebäude umfassen. Hinzu kommen Baumaßnahmen im Bereich Verkehrserschließung mit Ausbau und Verlegung der B 7 einschließlich einer Ortsumgehung von Calden, Bereitstellung einer Eisenbahnstrecke für einen möglichen Bahnanschluss und die Erweiterung der Kläranlage Calden.

Das für diese Baumaßnahmen erforderliche Raumordnungsverfahren wurde im Dezember 2003 abgeschlossen, von Januar 2006 bis 18. Juli 2007 lief dann das Planfeststellungsverfahren, das mit dem Planfeststellungsbeschluss abgeschlossen wurde. Damit besteht Baurecht.

Kritik

Hauptkritikpunkte sind einerseits eine mangelnde Auslastung, andererseits eine hohe Lärmbelastung. Auch heißt es, der Flughafen sei schlecht verkehrlich angebunden, andererseits verfüge die Stadt Kassel bereits über eine gute verkehrliche Anbindung, die einen Flughafen überflüssig macht. Zusätzlich würden Fluggäste von Flughäfen aus benachbarten Bundesländern abwandern, die zuvor mit hohen Subventionen hochgezogen wurden.

Eine Bürgerinitiative aus dem niedersächsischen Hann. Münden reichte Beschwerde bei der europäischen Kommission ein.[http://www.fr-online.de/rhein-main/luftverkehr-bruessel-fragt-nach--kassel-calden,1472796,4823120.html FR-Online Artikel "Brüssel fragt nach Kassel-Calden"] Der Ausbau wird auch von der Lufthansa attackiert, in einer Pressemeldung heißt es: „Nur rund 70 Kilometer entfernt liegt der nordrhein-westfälische Flughafen Paderborn-Lippstadt, dessen Rentabilität damit weiter erschüttert wird“[http://presse.lufthansa.com/politikbrief/themen/subventionen-und-beihilfen.html presse.lufthansa.com].

Im Umkreis von 90 bis 200 km stehen mehrere Flughäfen − Paderborn/Lippstadt, Dortmund und Erfurt sowie über ICE-Verbindungen auch Frankfurt am Main und Hannover − zur Verfügung[http://www.hannoversch-muenden.de/ Bürgerinitiative Hannoversch Münden gegen den Ausbau des Flughafens Kassel-Calden und für Umwelt- und Naturschutz e. V.]/[http://fluchhafen.de/ Bürgerinitiativen gegen den Aus/Neubau des Flugplatzes Kassel-Calden]/[http://www.dbresearch.de/PROD/DBR_INTERNET_DE-PROD/PROD0000000000192158.pdf;jsessionid=56%3A453f79e2%3A071a371f5e4e6/ "Ausbau von Regionalflughäfen: Fehlallokation von Ressourcen"], Studie von DB-Research.

Zudem wird bemängelt, dass es keine ausreichende Verkehrsanbindung gibt. So besteht für die Ortsumgehung von Calden noch kein Planfeststellungsbeschluss, sodass eine rechtzeitige Realisierung bis zur Fertigstellung des Flughafens zweifelhaft ist. Auch die überregionale Anbindung an die Bundesautobahnen 7 und 44 ist nicht ausreichend vorhanden. So würde der Verkehr von der A 7 durch das bereits überlastete Kassel fließen und von der A 44 kommend müssten kleine Landstraßen, die durch mehrere Ortschaften führen, zur Anbindung genutzt werden.[http://www.hr-online.de/website/fernsehen/sendungen/index.jsp?key=standard_document_41758441&jmpage=1&type=v&rubrik=5300&jm=2&mediakey=fs/hessenschau/20110611_1930_kassel_calden Flughafen Kassel-Calden schlecht angebunden], auf hr-online.de

Nachrichten zum Flughafenneubau

Der Hessische Verwaltungsgerichtshof in Kassel erklärte am 17. Juni 2008 in einem Urteil den Planfeststellungsbeschluss für rechtskräftig. Da kein Rechtsmittel gegen das Urteil eingelegt wurde, konnte mit dem Bau begonnen werden.[http://www.hmdf.hessen.de/irj/HMdF_Internet?rid=HMdF_15/HMdF_Internet/nav/836/8363e869-0668-a01a-3b21-7197ccf4e69f,a8973b3f-e429-a112-6684-144e9169fccd,,,11111111-2222-3333-4444-100000005004%26_ic_uCon_zentral=a8973b3f-e429-a112-6684-144e9169fccd%26overview=true.htm&uid=8363e869-0668-a01a-3b21-7197ccf4e69f Weimar begrüßt VGH-Urteil als „entscheidenden Durchbruch für Flughafen-Ausbau“], Hessisches Finanzministerium, 17. Juni 2008

Im März 2010 gab der damalige hessische Finanzminister Karlheinz Weimar in Kassel bekannt, dass der Flughafen-Neubau wesentlich teurer als geplant wird. Ursprünglich waren 151 Millionen Euro (Schätzungen von 2003) angesetzt. Insbesondere aufgrund gestiegener Anforderungen im Bereich Sicherheit hat sich das erforderliche Budget auf 225 Mio. Euro erhöht[http://www.nw-news.de/lokale_news/warburg/warburg/3446104_Flughafen_Calden_wird_deutlich_teurer.html Flughafen Calden wird deutlich teurer], Artikel vom 19. März 2010, auf nw-news.de. Dennoch werde laut des Ministers Weimar die Landesregierung an den Ausbauplänen festhalten.

Am 26. August 2011 gab Hessens Finanzminister Thomas Schäfer bekannt, dass sich die Ausbaukosten um weitere 25 Millionen auf jetzt 248,7 Millionen Euro verteuern werden. Als Grund hierfür wurden zusätzliche Kosten bei den Erdarbeiten, Flugbetriebsflächen und der Planung genannt.

Das Land Hessen hat außerdem noch einen zusätzlichen Kostenpuffer 22,3 Mio. Euro in den Haushalt eingeplant, für den Fall, dass sich der Flughafen nochmals verteuert.

Durchgeführte und aktuelle Baumaßnahmen

thumb|Fortschritt beim Flughafen-Neubau (13.05.2012)

Am 30. November 2009 begannen Rodungsarbeiten, um die Bundesstraße 7 vom zukünftigen Flughafengelände weg zu verlegen.

Die Vorarbeiten für den Flughafen-Neubau begannen Ende 2010[http://www.hna.de/nachrichten/kreis-kassel/hofgeismar/erste-baumassnahmen-flughafen-calden-beginnen-992311.html Erste Baumaßnahmen für Flughafenausbau Calden beginnen], Artikel vom 5. November 2010, auf hna.de.

Am 10. März 2011 begannen die Aus- bzw. Neubauarbeiten mit einem symbolischen Spatenstich. Während die Befürworter den Beginn des Ausbaus begrüßten, sprachen Kritiker von einer Millionenverschwendung. Begleitet wurde der Auftakt von Protesten. Ende 2012 soll der neue Flughafen nach Überzeugung der Planer fertiggestellt sein und 2013 nach einer Testphase eröffnet werden.[http://www.hr-online.de/website/rubriken/nachrichten/indexhessen34938.jsp?rubrik=36086&key=standard_document_41001085 Die Bagger rollen in Kassel-Calden], Artikel vom 10. März 2011, auf hr-online.de

Weil die Schachter Höhe und Grebensteiner Höhe zwischen Calden und Burguffeln ein recht starkes Gefälle aufweist und daher für den Flughafenbau ungeeignet ist, werden dort derzeit etwa 4,5 bis 12 Mio. m³ Erd- und Gesteinsmaterial bewegt. Dazu werden zahlreiche Bagger, Planierraupen, LKW und von Traktoren gezogene Muldenkipper eingesetzt[http://kassel-zeitung.de/cms1/index.php?/archives/10747-Kassel-Airport-Bei-Calden-wird-die-Landschaft-neu-modelliert.html "Kassel-Airport": Bei Calden wird die Landschaft neu modelliert], Artikel vom 5. Dezember 2010, auf kassel-zeitung.de.

Zwischenfälle

23. Februar 2011: Bei einer zweimotorigen Piper Cheyenne 3 ließ sich das Bugrad nicht vollständig ausfahren, der Pilot landet die Maschine allerdings sicher. Lediglich ein kleiner Teil des Rumpfunterbodens und einige Propellerblätter werden beschädigt. Keine Verletzten.[http://www.hna.de/nachrichten/kreis-kassel/hofgeismar/notlandung-kassel-calden-1135568.html Notlandung in Kassel-Calden], Artikel vom 23. Februar 2011, auf hna.de

Sport

Motorsport

Von 1971 bis Juni 1987 wurden auf dem Flugplatz Kassel-Calden zahlreiche Autorennen veranstaltet, die als Flugplatzrennen weithin bekannt waren. Zum Beispiel siegten beim siebenten Lauf der Deutschen Rennsport-Meisterschaft 1978 in der Division I Bob Wollek (F; Porsche 935) und in der Division II Harald Ertl (D; BMW 320 Turbo), der sich in diesem Jahr die Meisterschaft sicherte; in dieser Meisterschaft starteten unter anderem auch Klaus Ludwig und Manfred Winkelhock. Zudem fanden auch zwei Läufe zur Europäischen Formel-3-Meisterschaft statt, mit Fahrern wie Riccardo Patrese und Nelson Piquet. Bis 1988 gab es auch viele nationale und internationale Motorradrennen, unter anderem mit Toni Mang, Reinhold Roth und Martin Wimmer.[http://www.kmc-kassel.de/home/chronik/chronik.htm Infos u. a. zum Motorsport auf dem Flugplatz Kassel-Calden] laut kmc-kassel.de

Fallschirmspringen

Die Aero Fallschirmsport GmbH hat ihren Firmensitz am Flugplatz. Es finden AFF-Ausbildungen (Accelerated Free-Fall) statt, Schnupperkurse und Tandemsprünge ergänzen das sportliche Programm rund um das Fallschirmspringen.

Fliegerei

Außerdem hat die Flugschule light-wings am Flugplatz ihren Firmensitz. Sie bildet zum Ultraleichtflugsportgeräteführer aus. Zusätzlich zum Schulungsprogramm bietet sie Schnupperstunden, Schnupperkurse und Rundflüge mit Ultraleichtflugzeugen über Nordhessen an. Auch können Flugzeuge gechartert werden. In der Flugschule werden Flugzeuge des italienischen Herstellers Tecnam eingesetzt.

Tourismus

Während Besucher am Tower des bisherigen Flugplatzes eine Aussichtsterrasse aufsuchen können, wurde an der jetzigen Flughafenbaustelle ein Infopoint mit auf dessen Dach befindlicher Aussichtsplattform eingerichtet, wo man sich über den Stand der Bauarbeiten informieren und auf die Baustelle blicken kann.[http://www.flughafenkassel.de/t3/index.php?id=spatenstich00 Infopoint Eröffnung 03.06.2011], Kurzinfo mit Bildern zum Besucherzentrum an der Flughafen-Baustelle, auf flughafenkassel.de

Siehe auch

* Liste der Verkehrs- und Sonderlandeplätze in Deutschland

Einzelnachweise

Weblinks

*{{commonscat|Flugplatz Kassel-Calden}}
* [http://www.zypern.cc/13824/von-kassel-nach-nordzypern/ Flüge ab April 2013 von Kassel nach Zypern]
* [http://www.hannoversch-muenden.de], offizielle Website der BI-HMÜ
* [http://www.fluchhafen.de], offizielle Website der BIGA Nordhessen
* [http://www.flughafenkassel.de flughafenkassel.de], offizielle Website
* [http://www.proflughafenkassel.de/ Initiative Pro Flughafen Kassel e. V.]
* [http://www.skydive.de Aero Fallschirmsport]
* [http://www.ultraleicht.de light-wings Flugschule]
* [http://www.flightacademy.aero FlyNow Flight Academy]

* [http://www.fluglaerm-eppstein.de/Link.php?URL=Andere/Calden/PFB.htm Planfeststellungsbeschluss], vom 18. Juli 2007 mit Lageplänen der baulichen Maßnahmen, auf fluglaerm-eppstein.de

Kassel
Kategorie:Flugplatz (Hessen)
Kategorie:Verkehrsunternehmen (Kassel)
Kategorie:Calden
Kategorie:Verkehrspolitischer Konflikt

Kategorie:Verkehrspolitik (Deutschland)

da:Flughafen Kassel-Calden
Kassel Calden Airport
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